全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场为航空公司之间、航空公司与机场之间、航空公司与飞机租赁公司之间、航空公司与销售代理人之间、航空公司与飞机或发动机制造企业之间、航空公司与航油、航信、航材、航食等企
(ˉ▽ˉ；) 机场属于地方财政单位而航空公司与机场则是业务合作的关系民航在机场起降均要向机场支付费用例如使用跑道停机位乘客上下机的运输服务餐食服务等等这样便于航空公司之间竞争以比较来说，民航局下属单位待遇普遍要好一点，这些单位包括民航监管局、民航空管局等智能部门。这些智能部门属于事业编制，不仅收入高而且工作稳定性好。其次是机
˙＾˙ 按照不同运行主体设置运行效率考核指标，客观准确反映不同运行单位运行效率水平及特征，精准定位“哪个部门是短板”，并有效实施奖惩机制。具体分为机场运行效率大连机场集团。机务能高点1w左右。地面保障像客运、货运、安检4.5k 副机长3-40w,机长7-80w,不过也要看航空公司，像厦门航空待遇就更好一些，飞国际航线待遇更高具体信息可见http
根据现有法规，虽然也不可能有什么实质性的处罚，但我想以此对祥鹏航空说明一点：中国的消费者不是傻子。机场招聘怎么样，可以看看这个视频，大家要注意这些骗局。
其实这个问题很难回答，因为各家情况大不一样。在回答这个问题之前，翼哥先讲个故事。若干年前，翼哥毕业那会儿，有的去了航司，有的去了机场，去航空公司的兴高采烈，去机场的则显得郁郁当然，机构更好，因为航空公司吃的是青春饭。如果年纪大了，做后勤的话，福利待遇也很一般，或者事业单位比较稳定。相对来说航空公司待遇更好，工资更高，事业单位工
