从动力储备来说，1.0T的动力输出非常神经质，在起步和低速时，发动机的动力输出懒懒散散，确实比较像我们传统概念中的三缸发动机，所有的感受都是特别肉，主要是因为要照顾到三缸机提高转但别克英朗当初全系标配三缸发动机的做法，直接让英朗在国内被打入冷宫。别克大规模的推广三缸发动机，也进一步损害了别克的品牌影响力。日益下滑的销量迫不得已对旗下车型进行降价促销，从
动力系统方面，全新英朗搭载了通用全新的1.0T和1.3T涡轮增压发动机，取代了之前的1.5L和1.4T发动机。新款发动机搭载在之前上市的别克GL6和郎悦上。1.0T发动机的动力方面，别克英朗拥有1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机可选，其中1.0T发动机最大功率92kW(125Ps),传动匹配手动或双离合变速箱；1.3T发动机最大功率为120kW(163Ps),传动匹配6速手
●＾● 只要价钱合适，2缸又有何惧？反正，就不要指望这车五六年后跟4缸机一样的抖动。另外，都1.0T了，在动力系统方面，别克英朗配备了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，其中1.0T发动机最大功率125马力，传动匹配手动或双离合变速箱；1.3T发动机最大功率为163马力，传动匹配6速手自一体变速
最显著的区别就是老一代的1.0T 发动机与通用的1.5T 发动机一样，都是采用中置缸内直喷技术，可以看作是1.5T 发动机的缩缸版，而此次发布的全新1.0T 发动机和1.3T 发动机(这款三缸英朗，搭载的是1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。就目前来看，其总里程为5635公里，算准新车。油耗方面，这5000多公里的表
这台1.0T三缸发动机由通用主导，泛亚完成试验开发工作，使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳，大幅减重。再搭配小惯量涡轮和电控内泄压阀，能够达到125马力的最大功率和170牛·米的最别克英朗1.0T可以看做是台基础代步车，动力仅能满足正常驾驶谈不到表现，能开就是最大的特质。这台1.0T型号LJI的三缸涡轮增压发动机，最大功率92kw、峰值扭力170牛米，最大扭力爆发转
