令人意外的是，作为年收超6000亿元的韩国第一汽车巨头，现代这次亏损竟然是因为发动机缺陷引发的召回行动，也就是严重的质量问题上世纪90年代，现代汽车出口海外、兼并起亚，仅用20起亚销量不好，原因来自多个方面。首先，韩国现代起亚汽车集团下的起亚、现代品牌车型同时在国内市场销售，好比大众之于斯柯达，必然有一方要做出让步；起亚是被现
放眼2022年的全球市场，起亚背后的母公司现代汽车集团，以约685万辆的成绩成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众，且旗下子品牌起亚的销量为290万辆，位列全球汽车品牌销量榜第七名，比整个吉韩系车最新的11月份销量曝光后，没有意外的，现代和起亚的销量又实现了增长，其中北京现代环比10月增长18%,起亚环比10月增长17.6%,增长幅度都是相当的强劲！
还是北京现代销量大，起亚和北京现代车型基本都是同平台产品，但现代的品牌认知度要略高于起亚，看看销量就知道！北京现代瑞纳---东风悦达起亚K2；北京现代朗动---换句话说，我们可以这么理解：未来起亚在国内新能源市场这条路走不走得通，这三款车或许起到了至关重要的决定性作用。所以，它们到底有没有帮助起亚实现“弯道超车”的实力？其实我
另外，买起亚的人少了之后，跟风买车的现象也就不复存在了，市场上的车少进一步影响了其二手车的残值。这些因素加在一起，导致起亚在中国的生存越来越艰难，即将形成死循环。现代其实是起亚在韩国国内是知名品牌，国内销量也不错，现在虽然是归属现代现亚集团，是因为近于政府对付金融危机才合并的。但他们有着自己独立的研发机构，记住韩国第一款汽油车与柴油车
∪＾∪ 起亚K2 和现代悦纳内饰对比内饰方面，起亚K2 和现代悦纳都沿用了家族式设计，两车都以黑色为主色调加上银色装饰条修饰，整体感觉较为和谐、稳重，符合时下消费者的审美需求，或是这3个原因！第一，现代起亚的高性价比优势，似乎已不复存在，被国产自主品牌汽车抢占了风头。比如说当时可以号称打败思域的轿跑菲斯塔，11.98万的起售价，即使是丐版车型也有足
