车的前面支离破碎，而比亚迪只是多了一些划痕，漆面没有出现任何损伤。所以比亚迪的名声也因此打响，因为比亚迪的防“欲戴王冠，必承其重“亚迪汉断轴的事出来之后，网上批评的声音非常多，主流看法有两种，一种看法是比亚迪汉采用的前麦弗逊悬架不行，另一种看法认为比亚迪汉在零部件上偷工减料，车子
在安全方面，比亚迪S6采用了“3H”高强度全方位碰撞吸能安全车身结构以及整体钢板冲压侧围，同时针对车身侧周围的安比亚迪宋MAX成绩最差，获得了耐撞性与维修经济性(P 较差) 车内乘员(P 较差)车外行人(G 优秀)辅助安全(未搭载)的尴尬碰撞成绩，在此次的11款车型中，宋MAX竟然是唯一一个在“车内乘员安
只要遇到比亚迪S6这种对手，往往受伤的都是对方，而比亚迪S6却表现的坚挺无比，于是车友都说它耐撞，安全程度高，以后开车要躲得远远的，并且比亚迪S6每一次发生事故都没有让在正面100%碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞试验中都表现出了很好的耐撞性，碰撞测试完成后，乘客舱内部保持完好，车内侧气帘和侧气囊全部正常开启，车内假人坐姿正常，车门可供正常开启，以
∩▂∩ 电池部门独立上市有助于比亚迪进一步开拓新能源汽车动力电池市场，提高其电池的外供比例，分拆上市后的子公司将拥有更大的经营活动空间，投融资也更加灵活，未来有讨论一个“老生常谈”的问题，日系车是不是真的不耐撞？在网上，美系车耗油、德系车烧机油以及日系车不耐撞，成为了很多人的共识。尤其是日系车不耐撞这个观点，相当深入人心。随手上
