但当你认真品下来你会发现，其实这样的设计也不是不可以接受，而且对于目前宝马这种急切改变的品牌来讲，这样的改变是极好的。正面上行，虽留有双肾式的格栅，但整个设计更有艺术感全新宝马7系和中期改款新X7亮相一段时间了，关于外观的讨论依然火热。从三年前吐槽巨大格栅到如今吐槽分体式大灯，互联网舆论场可以说毫不客气。也不知何时开始，宝马的外观不再是人们
ˇωˇ 宝马新X7让小编回想起，宝马上一次玩分体式大灯还是33年前1989年，宝马初代8系(E31)横空出世，伸缩式大灯(翻灯)至今仍是宝马设计历史上独特的一笔，虽然那仅仅是法规要求下的产物。至于宝马，在最近发布的预告片中，新一代7系和全新i7都采用了分体式大灯，同样的设计还将出现在宝马X7改款，以及XM 旗舰SUV的量产版。其中早在1990 年，宝马8系E31就采用类似的设计，
˙＾˙ 近年来，汽车行业有一个趋势，那就是分体式大灯开始重出江湖，并且逐渐开始在许多新车上采用。无论是国内的理想L9、小鹏G9,还是国外的宝马i7、雪佛兰开拓者，都已经换装了时下流行的分很多人认识大众Polo则更多的是通过上汽大众在2002引入的第四代车型，其中最吸引大家的就是它可爱的四眼大灯设计，其实Polo曾在第二代车型上也使用过这种设计，只不过在意大利著名汽车
法拉利F40严格意义上来说不算是标准的分体式车灯设计的车款，但它的纵向式车灯设计，的确太有误导性了。2、分体式车灯：把原本作为车辆前脸视觉中心的主光源分离出来，通过造型呼应关系的改变来弱化其视觉中心的效果，而L
∩ω∩ 今天讲一下分体式大灯的设计趋势：奥迪和宝马是新加入者！汽车行业的设计趋势在不断变化，汽车设计师们不断寻找突破，使汽车在符合安全法规、工程限制和空气动力学标准的情况下看起来宝骏510算是自主车中第一个使用分体式大灯设计的，并且是相当成功，素有颜兽的称号，直逼哈弗H6的销量也说明了其过硬的实力，外观好看、配置多、内饰精致、价格便宜，这些使得其成
