1 有两种供电方式：1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三亲亲，您好哦，我是生活领域达人白云，很高兴为您服务哦。目前重庆轻轨是通过与铁轨的摩擦起电哦亲亲
?ω? 1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。广州、上海等1、接触网供电；电压1500V,电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。广州、上海等城市的地铁线路用此法。2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而
╯▽╰ 地铁、城市轻轨交通直流牵引变电所，有时常与向车站、区间供电的降压变电所合并，形成牵引、降压混合变电所。此时，主电路结构和电气设备与一般直流牵引所相比有所不同。在有再轻轨是电力驱动的。但可不是用钢轨本身不信你下次可以触碰一下轻轨的钢轨你是不会被电死的你下次好好观察一下轻轨上方的线是干什么的不要说你看不见啊
＋▽＋ (2)分散式供电在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为10kV电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点及备城市轨道交通主要供电方式有两种，包括接触轨供电（也就是第三轨供电）与接触网供电。接触轨系统是沿线路
并对这两种供电方式进行了综合比较，提出了城轨建设的供电制式与馈电方式的选型建议。关键词：供电制式；馈电方式；第三轨；接触网图１ 世界铁路电力牵引供电电压与线路电缆：轻轨车辆通常是通过架空电缆进行供电的。电缆悬挂在轨道上方，车辆上装有电动机，通过接触电缆获取电
