每一次的小车架的争论，关注点都会在前伸量上，争论是加长把立还是缩短把立，这个争论的点默认了车架大小的变化只在于长度上的变化，车架的堆高是不变的，所以出现对于自行车车架大小，我们常见的比较多的是SX,S,M,L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会(比如捷安特和美利达)。这个时候，TTH,SO
?▂? 由于车架在骑行中会产生形变，短的管材型变量小，能量损耗小，而大的车架管材形变量会更大，能量的损耗也相对于会更大，所以小车架相对于大车架来说骑行效率会更高。第一，容易膝盖疼！其次容易伤到你哪里！第一把坐垫提高点，第二买个硅胶坐垫放上！其次小的车架山地
有一定的负面影响有负面影响是因为，车架小，小车架迫使骑行者的骑姿过高，这样会增加风阻。其他人从侧面看骑小车架的人有种拘束感。小一些的车架对骑行有利的方危害主要有三点：1、骑着别扭，腿无法正常舒展蹬踏，肌肉紧张，容易疲劳。2、高速时刹车缓冲小，容易打滑，造成危险3、下坡时轮间距小，遇到颠簸前叉泄力容易翻车
车架小一般是没适应趴低骑姿的人觉得还不错，适应的人觉得憋屈。但是由于后三角的减震程度差，因此在比较崎岖的路面上以较高的速度行驶的时候后轮的稳定性就成了问题，甚至有可能会被颠得离开地面导致车子失控。和一般的XC越野架不同，攀爬自
