导轮的位置调整到与最大齿轮相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入辐条与飞轮之间的间隙中。下图中的螺丝是调整后拨导轮相间于飞轮间距的限位螺丝，通常独立一颗靠近L螺丝用于调整链条在最小盘片时的定位，逆时针(旋出),前拨臂靠近坐管；顺时针(旋进),前拨臂远离坐管。▲链条蹭前拨时，应根据具体情况调整H或L限位螺丝。25后拨导板蹭辐条还记得爬一段陡坡时用了
ˋ＾ˊ〉-# 螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组；顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。注意：逆时针(旋出)时，要掌握好尺度，太过，会导致链条螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组；顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。注意：逆时针(旋出)时，要掌握好尺度，太过，会导致链条
后拨或者尾钩变形，或者变速线拉的过紧且L限位螺丝太松L限位，用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组；顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。注意：逆时针(旋出)时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很
然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上出后拨臂靠近轮组顺时针旋进后拨臂远离轮组注意逆时针旋出时要掌握好尺度太过会导致链条脱飞夹在辐条与飞轮之间很危险螺丝3微调逆时针旋出后拨臂靠近轮组顺时
