汉DM-p搭载了前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合，搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，动力表现和V10级别的燃油发动机相当，零百加速仅需3.7s,亏电油耗5.2L。汉DM-p就是比难道比亚迪DMI就不是增程是了，比亚迪DMI90%的工况都是增程式，只有中高速才有发动机直驱，在技术层面上是比理想要高那么一丢丢，但是这也就比理想增程式结构复杂了
近日有媒体曝出了比亚迪汉DM-i车型相关续航信息，只能说看完之后你会不由的感叹一句“世界上只有两种混动一种是比亚迪一种是其他”，而且汉DM-i的续航信息直接让你不在正眼瞧增程式混比亚迪dmi是增程式电动汽车。增程式电动车避开了纯电动车的锋芒，同时也远离了传统燃油车的主战场，优点是很明显的。比亚迪dm和dmi区别是动力不同，dmi配用的是全新升级的1.5T通电式
≥▽≤ 性能版的汉DM-p搭载一套功率更高的前后双电机驱动系统，其前电机最高功率160kW，最大扭矩325Nm，后电机最高功率200kW，最大扭矩350Nm，此动力组合甚至比之前比亚迪纯电车型更猛，进换一种方式来说，DM-i集成了增程式电动车、传统插混、汽油车三种类型车辆的优势，中低速时用增程模式，省油；急加速时混合输出，动力强；高速时燃油直驱，省油。DM-i出世，到底是增程好，还
汉DM是属于插电式混合动力，不属于增程式，所没有增程模式，就HEV模式就很好用啊。汉DM-i的工作逻辑更像是增程式系统，小排量增压发动机多数工况下都是为电池组充电，以电机驱动为主。只有急加速、高速或电量低的情况下，发动机才会直接驱动，甚至是与电机一同做功
