一般来说，使用硬叉是俗称的“山马党”专利，目的是提升山地车的踩踏效率，减小重量，降低风阻，以便在原有山地车进行较小改动的前提下，在公路上获得更好的速度，节省刚给自己的山地车换了硬叉和1.5光头胎，但不知为何，均速没有一点提升，平路极速甚至不如原来的避震叉和1.9越野胎本帖最后由二等民工于2021-10-28 16:25 编辑(0) (0) 只看该作
（°ο°） 避震前叉对于硬叉来说，避震前叉的减震性，可以说是大大的优于硬叉的。常规的避震前叉，一般都是用于应付复杂的山路。大多数骑行者，在进行上长途骑行的时候，要是骑行的路段很颠簸，可当然，如果更换一根专用的山地车硬叉，骑行时，发力会更加直接，而且，长度较短的硬叉可以使骑行姿势更加前倾，使双腿能够更为有效地进行发力，并在一定程度上降低风阻，从而提高速
山地车硬叉好还是软叉好，硬叉好发力，爬坡，平路有优势，很轻。软叉适合颠簸，越野路面，虽然也有气叉但也比硬叉贵一倍以上，比硬叉重一倍。各有优势，作用不同，路况好的情况下，硬叉适用，1、山地车硬叉，既无减震功能的前叉。特点：重量轻、硬度好，无间隙。适合平路高速骑行也可以在轻微颠簸的路面骑行。缺点：不适合在颠簸路面快速骑行。2、山地车软叉，指带有减震功能的
光头胎+硬叉而这辆GT硬尾虽然也使用了与公路车相同的光头胎，但是轮胎规格是26×1.5的，比公路车相对粗了不少，抓地力也更强，同时与普通山地车那种大齿胎相比，骑起来要轻松不少，而且胎夹住前轮
