通常是用较轻的工型钢。第三轨又叫供电轨，是指安装在城市轨道（地铁、轻轨等）线路旁边的，单独的用来供电的一条轨道。其与受流器（集电靴）配套工作，为轨道交通毕竟地铁公司没有自己的发电厂（手动狗头），所以这里独立的供电系统仅仅指的是地铁当中独立的供配电系统
供电规章与制度等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通供配电系统与设备的调试、运行、检测、维修、养护等，包括电力线路、接触网、配电设备、牵引供电系统、动力变压器等。【摘要】地铁弱电系统应用在地铁的车站、车辆段、停车场、控制中心等场所，包括通信、信号、综合监控(电力监控PSCADA、环境与设备监控BAS、火灾自动报警FAS、门禁ACS)、自动售检票系
城市轨道交通供配电技术可以在地铁做什么工作：设备安装、供电系统维护、控制室值班、地铁车辆电气维修等。1.地铁、轻轨等城市轨道交通领域交通运营公司、铁路#国企#地铁#职言三分钟上一篇讲了我们坐地铁经常看到的岗位，现在来讲一下我们看不到的幕后英雄。车辆检修工图1⃣️是在地铁列车结束了一天的运营后，对列车进行全面的体检🩻。
ˇ＾ˇ 地铁系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。在地铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，地铁供电系统包括给地铁运行主体的车辆及辅助系统（如通信、信号、动力照明、环境控制等）提供电能的牵引供电和变配电系统。供电系统包括：主变电站供电系统中压网络牵引及降
如CRH2A的牵引功率是4800kW，CRH380A的牵引功率是9600kW，而成都1号线地铁列车的牵引功率是2160kW。地下铁道工程是一个综合性的工程，这里主要就国内主要的地铁线路的车站动力照明供配电系统设计作一个简要的介绍。车站的供配电系统的设计范围主要包括从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直
