“死亡之车”称号的源头是IIHS，IIHS是美国公路安全保险协会的简称，它是汽车安全标准的重要检测机构，每年都会对各个热销车型进行系统和专业的碰撞测试，最后根据测试的数据对车型不过K2作为K3的缩小版，外形几乎一样，价格也是便宜了许多，但K2全系只有2个安全气囊，全系无ESP，安全配置是很低级的，也难怪这款车的死亡率居高不下，平均每100万辆车型就有150人
需要说明的是乘坐K3是没有机会能下车近距离感受贝加尔湖的，如果想要深度游贝加尔湖到达建议飞到伊尔库茨克后以此为据点，然后选择绕湖火车，具体攻略网上有很多，如果有条件在俄租车也异响是由于启动器质量问题所导致的。有车主投诉，自己的车多处生锈，天窗、车架后玻璃四个角生锈、发动机两边支架生
˙０˙ 最近大家都在关注k3为什么叫死亡之车(汽车销量一月)的问题，多数网友一定都想知道具体情况，以下10点就是关于k3为什么叫死亡之车(汽车销量一月)的相关信息，希望对您有所帮助。1、尽k3为什么叫死亡之车缘故是安全事故致死率最大的车系竟然是起亚K2。自此以后，起亚K2就被称作“活棺木”。大伙儿在开喷以前我实际上搞清楚和大伙儿解释一下IIH
K3次列车的事故1984年10月29日，4次国际联运列车经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处，由于一辆拖拉机抢道，列车停车不及与拖拉机相撞，事故造成拖拉机上4人k3叫死亡之车的原因为：第一个原因主要是车辆的铁皮比较薄。第二个原因这款车相关的车辆的钣金结构比较薄，而且车辆受撞击之后容易变形。第三个原因出现交通事故的
