ˇωˇ 险情就是命令坠机事故刚一发生时伊春当地的驻军公安武警消防等部队官兵和机场工的作人员候机接机的群众加起来至少上千人大家都迅速行动了起来很多人都是自发赶去参与救援伊河南航空8387号空难又名伊春空难，是2010年8月24日在黑龙江省伊春市发生的，出事客机型号为e-190。事故发生之后调查组认为机长齐全军犯有重大飞行事故罪并追究
ˋ△ˊ 2010年8月24日21时，一架由哈尔滨飞往伊春的8387号航班，在距离伊春林都机场30跑道690米处，突然撞向地面，整架飞机被拦腰折断，瞬间变身“火海”。最终，这场空难导中国民航4227天安全记录再度“清零”，上一次清零还是2010年的伊春空难。一场空难终究了河南航空，也创下了中国民航史上最高赔偿。打开网易新闻查看精彩图片
╯＾╰ 2010年的伊春空难，导致44人全部死亡，而机长竟然选择临阵脱逃，当副机长朱建洲恳求他救救大家时，他选择了冷漠以对，打开舱门临阵脱逃，最终44人全部遇难，无一生还这些无辜生命(空难当天，正是副机长朱建洲女儿的“百岁”之日) 当然，航空公司也负有间接责任，如管理不善、培训、检查不足等。2014年12月19日，法院一审宣判，以“重大飞行事故罪”判处齐全
2010年8月24日晚，在伊春市上空，一位机长正在和副机长进行着争论——飞机到底要不要按时降落。当晚的大雾弥漫，能见度不足，机长一意孤行最终导致机毁人亡的惨剧。然而悲剧的原因正飞行员之耻：8387号航班伊春空难，44人死亡，机长逃跑被追究刑责随着社会不断的发展，人们的交通方式也变得更加多种多样，从马车、步行转变为用汽车代步，甚至还有火车和飞机。但是
2012年6月29日，国务院的调查报告出炉，认定伊春空难是一起责任事故，直接原因是机长违规降落，建议对机其实，空难离我们并不是很遥远，相信关注过相关新闻的人，应该还能记得距今最近的死伤比较严重的一次空难事件，即2010年的“伊春空难”。伊春空难是由于天气原因和机长的操作不规范双
