有时也要前挪后摆几次才能顺利通过，如果是新手小白，那更可能会引起后车的不耐烦和交通阻塞，相信这样的尴尬大家都想极力避免，而现如今，凯迪拉克CT6就完美地解决了这个问题，搭载的AR耐用。凯迪拉克ct6的高配车型是有后轮主动转向系统的，这个系统可以缩短汽车的过弯半径提高汽车的操控灵活性，很耐用。凯迪拉克ct6是凯迪拉克旗下的一款中大型轿车
在高速转弯时更加稳定；但后轮转向明显的缺点是一套转向需要更多的机械零件，但很多车企并没有生产后续产品，这意味着当这些机械零件损坏后，在售后市场上不容易找到原厂零件。而在高速上驾车时，每一个小意外都会引发严重的事故，特别是在高速过弯的时候，很容易产生过度转弯的情况，严重时甚至会导致车祸的发生。CT6的ARS主动式后轮转向系统就可以很好地避免过
没后轮转向，加了个转向比，5.2米的车长转弯半径是5.8米多点，在调头和停车位时应该没啥影响，就是凯迪拉克ct6的高配车款是有后轮主动转向系统的，不过低配车款没有配备后轮主动转向系统。凯迪拉克ct6是凯迪拉克旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是522
凯迪拉克CT6在测试过程中，识别到车道只会有轻微力度的干涉，无法车道保持行驶，因为测试路段为非社会开放它配备的ARS主动式后轮转向系统，使得它车长虽然为同级最长，但是转弯半径却最小，大大增加了车辆的灵活性。同时，在高速行驶时，变道超车也可以保证车辆的稳定性。因此，无论是安全
＋＾＋ 此外对于倒车，由于正常无后轮转向的车倒车时，只要车尾部过了障碍物，打方向盘车头回正前车尾不会贴近障碍物，而凯迪拉克CT6的车尾却会逐渐贴近障碍物，为此凯迪拉克CT6贴心的配备凯迪拉克CT6 开了3000公里了，谈谈后轮转向吧，感觉确实有用，掉头和我之前的B级车差不，开起来一点都不笨重。而且转弯，1、我怀疑你是来拉仇恨的。2、我加了4个高
