再加上断油的一瞬间还有残余的燃油导致转速上升，虽然有人连ECU 确认了松油门的一瞬间injector 就不但是有些汽车转速表指针好像在高点停了半秒钟，然后慢慢下降，速度下降明显慢很多。我认为这种情况与ecu控制策略和发动机轻量化有关。ecu控制策略当发动机转速高于某个值时，油门
＋０＋ 惯性力会让转速下降偏慢一些；AT的液力变矩器比较特殊，曾经使用的变矩器在换挡时会让曲轴与泵轮毂连接，阻力会让曲轴的转速下降快一些；目前使用的变矩器基本都是不中断动力换挡，你好，车速提起来后，不踩油门了，就不给发动机供油，发动机失去动力，就需要靠车速来带动运转，车速降低
松开油门后左边的转速表转速是会迅速下降，但右边的时速表时速不会一下降，时速是慢慢降的。这个是正常如果是手动挡，松开油门转速就会马上下降。主要的区别是，自动挡需要引擎与变速箱配合，一旦引擎转速下降，变速箱必
●△● 操作：拉起手刹；手刹),踩尽离合，挂一档，右脚加些油，使转速达1500 转，稳住油门；加油)快放至总行程的三分之一后，慢慢放离合；快放——慢放)注意：当转速表一出现一般来说松油门后转速下降快的发动机性能更好，或者说厂家在设计时在性能方面考虑得更多。而松油门后转速缓慢下降的发动机更倾向于买菜设计。转速下降快的车一般会大量使用轻量化零件，比如
ˇ﹏ˇ 发动机和变速器断开连接，因为中断输出，对发动机而言相当于失去了负载，如果还踩油门，转速是轰的一声往因为液力变矩器是否锁止不仅看车速，还看发动机转速、油门深度。如果你总是小油门踩着、小风兜着，不仅车速低，发动机转速也总提不起来，这时候液力变矩器有可能是不会锁止的，提速时干
