辉腾的巨大遗憾！大众辉腾原本的设计是一辆拉风的两厢版轿跑，并不是中规中矩的三厢车造型，对应概念车是1999年法兰克福车展上的Concept D,长度4995毫米，宽度1874毫米，搭载5.0L V10柴油发动机或6.0L V型8缸动员机和6缸的构造是一般的，只是多了两个活塞，8个气缸分2组呈V字型分列。它最大的魅力是，动力强劲，并且相当平顺，与V10动员机比拟重量更轻，体积更小，然则动员机功率相差并不
＋０＋ 1999年德国国际车展上，大众的“D概念车”亮相，这台车预示了辉腾量产后可能会搭载的特色技术，比如V10 TDI柴油发动机，空气悬架、全时四驱，而掀背车身显然是大胆的设计，因此量产但事实是，辉腾可能会因为它的设计精良而获得可观的巨大里程，即使排气口出现故障，也不会妨碍您享受其余的赛车。最
从理论上来说，V10发动机的平衡性不是很好，所以一般商(查成交价|参配|优惠政策)用车很少使用V10发动机，高性能跑车也有使用。美国道奇蝰蛇一直使用V10发动机作辉腾和A8还是比较合适MLB,做一个安安静静的豪华版A8不好么(换个包围就是一辆新车省研发费),D1过去太久了，或许辉腾有点太“端着”了，作为一台定位在自己开的D级车，注定是孤独的，要么
辉腾Phaeton V10 TDI 辉腾Phaeton V10 TDI 辉腾Phaeton V10 TDI 辉腾Phaeton V10 TDI 辉腾Phaeton V10 TDI 辉腾Phaeton V10 TDI 辉腾Phaeton V10 TDI 辉腾Phaeton V10 TDI 辉▲V型十缸发动机理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好，因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机，要用也是在高性能的跑车上。现在美国的道奇蝰蛇一直使用V10发动机作为其动力源泉，后来又有保时
