而与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，这一点也算是插电混动车型的常规操作。底盘方面，微蓝6 PHEV采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在底盘方面的表现别克并没有让我们失望。结语：综合来看，微蓝6 PHEV因为行驶中断电是不正常的，建议到4S店检查一下
在驾驶模式上微蓝6 PHEV提供普通和运动两种常规模式可选，与此同时还提供一个电量保持模式，开启后车辆会将动力电池内部的剩余电量锁住，以备后用。该模式主要适用于高速行驶阶1.首先，别克微蓝6作为别克全球首款纯电动车，也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车。车主进入汽车的驾驶位。2.其次，找到插电式混动油电模式的按
但当转速上升后，受排量下降的影响，动力输出感就会降低。微蓝6PHEV和此前上市的纯电动版车型有着同样极具潮流、科技感的外观，他们的设计语言都是来自那台VELITE竟然没有电折叠后视镜？其他都还好，要说真没中不足的地方，就是续航吧，如果家里就一台车的话确实够头痛的，实在不敢想象出去游玩还要中途充电的场景，游玩体验肯定大打折扣了。
(纯电前期已上市),一方面，其牌照和购置税优势明显，尤其对于限牌城市，是消费者享受政策福利，解决牌照问题，降低使用成本以及减轻续航焦虑的一个不错的选择；另一方面，同级别合资插混车车辆曾进行过借电启动，故怀疑在安装正极接线夹的时候操作不当，夹在F3BA处，而并未夹在正极接线柱处，过大的用电器导致F3BA熔断，所以在借电过程中，务必按规范操作，接线夹应安装
在空间上，微蓝6并算突出。毕竟现在纯电车型可以凭借灵活的电机布局轻松获得理想的轴距，而微蓝6在这一方面显然没有拿到优势。内饰设计还是我们非常熟悉的别克风格，中控台层次分明，针对这一点，上汽通用汽车别克特地推出“微蓝新能源优新享”融资租赁方案。写在最后：相比于纯纯电A 级轿车的百花齐放，插电混动领域的A 级轿车数量并不算太多，微蓝6 插电
