个人觉得双离合加一个液力变矩器，只在1和2档液力变矩器才起作用，其他档位锁止，这样在绝大部分时间，变矩器是刚性连接，对双离合变速器的效率没有影响！在1和2档的当离合器间隙过大时，可以调整缩小间隙，解决抖动问题，除此还可以规范驾驶操作技术。当二挡抖动，轻踩油门踏板缓缓给油，让离合器片充分结合或者加大油门让2挡立刻
∩▽∩ 车辆在堵车时，可以选用手动模式驾驶，车辆在起步时，变速器始终处于一档，这样的换挡过程和手动变速器非常相似，可以完美解决双离合变速器温度过高现象。变速器手动模式，可以固定变速1、行驶时有时候会突然间没有档位显示了，发动也不好使了，出现这种情况后，维修厂也都是各执一词，有一些修理厂建议换起动机，而有些修理厂是建议更换电瓶，但是这都并没有解决真正的问
因此，建议车主每隔一段时间就更换变速箱油，一般情况下每2年或4万公里更换一次。如果车辆的使用频率较高或者是长时间高速行驶，则需要更短时间更换一次变速箱油。2.定期检查变速箱贴片：随配备双离合变速器汽车方法/步骤1 进入人多路窄、道路拥堵路段时，提前将变速箱切换到手动模式，此时车速降低，变速箱会自动降档，车速30码降到3档，车速20码降到2档。2 当车速降
如果抖动严重，建议更换双离合。主要原因及解决方法：1.离合器抖动使发动机怠速，挂低档，慢慢松开离合器踏板，踩油门起步。如果此时车身抖动，说明是离合器抖动。2在D1升D2的过程中存在金属声异响和抖动，然后泡在大众各个论坛里面寻找解决问题的方案，我大致归为以下
可能是因为节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞、喷油嘴等部位积碳过多造成的。因为这些积碳会阻塞怠速通道使怠速马达卡滞或超出其调节范围，这样一双离合漏油、顿挫、抖动、共振都让我遇到了，但是换了油封后顿挫问题还是没有彻底解决。
