(二)、比亚迪新能源汽车的外部环境——PEST分析1、政策环境从国外的发展经验来看，新能源汽车的发展既需要市场机制的引导，也需要政府政策的大力扶持而后者对于该领域的发展专家直言，现阶段，增程式与纯电动汽车应该是“盟友”，而不是竞争对手，同时增程式与插混车型之间也不存在替代关系，无论是从政策驱动还是市场需求看，仍将是增程式
[鲜花]比亚迪增程式混动汽车共有五款车型：比亚迪宋和比亚迪元、比亚迪汉、比亚迪唐和比亚迪秦。深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车爱卡汽车新能源汽车栏目为您提供最新最全的比亚迪插电式油电混合动力新能源车报价，比亚迪插电式油电混合动力车新能源车图片等信息，更多有关比亚迪插电式油电混合动力新能源车信息尽在爱卡汽车网。
比亚迪公司宣称DM-i是超级混动技术，重新定义了“油电混合动力”汽车，但本质上它是在“以电为主”的增程式电动架构基础上增加了一个离合器。它以“大功率高转速大V爆料：比亚迪内部自认DM-i技术不如增程？新能源汽车行业的蓬勃发展，一直有着所谓技术路线之争。距离比较近的就是魏牌CEO李瑞峰在去年多次就增程式混动是否落
当然不是一定的，业内专家认为，理想情况下增程式汽车的油耗只会比DM-i汽车高6%左右，这个数字放到实际场景中可以忽略不计。像华为这种技术大牛，完成有可能实现这种“理想情况”，如果素有“车中小米”之称的零跑汽车，将目光瞄准了增程式混合动力，首款车型即为零跑C11,而它有可能创下增程SUV价格新低记录。零跑C11增程版近日，零跑C11增程版内部培训PPT泄露，从曝
