ˋ＾ˊ〉-# 该车采用了通用特殊的“BFI一体式高强度车身”，车架共有73%的高强度与小部分超高强度钢，关键位置的A/B柱、车门防撞杆、车顶横梁是用到了热成型钢的，不过抗拉强度为1500Mpa屈服强度官方数据显示，全新3系标准轴距版车身材料的平均强度比之前的3系高10%,保证了车身结构的安全性和车内的需求空，同时也使得汽车的整备质量没有同比例的提升。●前悬架全新3系依旧采
图中绿色为铝合金，黄色为多相钢（高强度钢），粉色为热成型钢（超高强度钢）。上一代F3x宝马3系据小编了解，第七代宝马3系确实在发动机盖和前翼子板的材质上选用了钢材，但若横向对比第六代宝马3系(F3X),也是采用的钢制机盖及前翼子板。而有所升级的是，全新宝马3系的白车身大范
材质使用方面，岚图FREE整车高强度钢占比75%，其中热成型钢占比为31%，比较重要的地方，如A柱使用了TRB+Patch复合结构热成型工艺，强度能到到1500MPa。宝马X3虽然没有具体公布自己另外有两台85kw/265nm;110kw/330nm的2.0排量和一台135kw/390nm的3.0排量柴油机分别装在318d、320d、330d上。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。前置后
╯▂╰ 全新宝马3系优化了车身材料和工艺，白车身采用了更高比例的热成型高强度钢，车身焊点数量从6000多增加到8000多，整车刚性提升20%,局部提升50%,这些看不到的工艺细节在生产制造过程中都车身内部的中通道、顶梁、A/B/C柱等处更多使用了热成型高强度钢，使车身刚性整体提升25%,乘客座舱与底盘的特定区域提升高达50%。此外，宝马3系配备的主动式弹起机盖有效优化了传力路
例如白车身，宝马优化了结构设计并使用更高比例的高强度钢材和铝材，使得新车整车刚性提升约25%,同时减重20kg,为车辆操控打下了非常坚实的基础。为了提升行驶稳定性，新3系的前后轮图4资料显示，新宝马3白车身的刚强度钢比例超过了70%,但是传统高强度高达到了54%,图5给出了白车身骨架的材料强度分布，其中屈服强度大于340MPa的高强度钢达到37%,作为一个豪华品牌的
