此外，席卷全球的芯片荒，或许是桑塔纳停产的另一个诱因。在芯片短缺的时候，为利润更高的车型让路，对企业来说无疑是最正确的选择。不过对于桑塔纳要停产的消息，上汽大众官方并没有桑塔纳(查成交价|参配|优惠政策)智骏停产的主要原因是这款车太老了，跟不上潮流。停产是为了给新一代的出现打基础：1。老款桑塔纳于2012年10月停产，新品牌桑塔
虽然这份资料只是网传，但我认为如果大众真的把桑塔纳停产，理由也是很充分的。原因有两个，一是被双积分政策所迫、二是利润实在太低。双积分政策逼的双积分政策我们总听说，那这到对于新桑塔纳停产的原因，业内众说纷纭，有猜测是出于燃油消耗量积分达标需求。“只要市场有需求，桑塔纳还是会生产的。”上汽大众有关人士表示，桑塔纳经久不衰并不是因为他一成
桑塔纳大概率要停产，生产这种车双积分为负，本来是利润微薄的车型。购买积分后亏本，赔钱赚吆喝，还不如停产！举报| 顶(1) | 回复点地来自Android客户端2021-桑塔纳志俊是大众旗下的一架中型汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是16升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机。桑塔纳志俊已经停产了。桑塔纳
桑塔纳志俊停产是因为桑塔纳升级；全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台；今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是罗勇补充认为，桑塔纳车型制造所基于的PQ25平台存在技术陈旧的问题，其衍生产品在市场竞争力及溢价空间方面都存在限制。因此，企业借停产桑塔纳车型弃用该平台，转而将更多资源用
当然，将停产的原因完全归咎于双积分政策也有些勉强。有市场分析认为，偏低的溢价能力意味着桑塔纳无法提供可观的利润，且其已经不太符合大众追求更高端和更年轻化的品牌形象。实因为巴西大众的新桑塔纳，较老桑塔纳更加圆润，车顶和侧围都有弧线，从俯视图看来，车身实际相似于一个“橄榄型”。当时主要为了加大后排空间，故从轿车B柱后的部分开始切断，如果在切断
