但是扛不住油更贵，一升92号汽油6.14元，回家充电一度电才0.3-0.6元，所以如果没有反充电需求，SOC最好设在当前电量，这样可以更省油一些。另外，21唐dm在100左右的速度行驶，全程空调，SO建议将比亚迪汽车的SOC调到最低，以此来达到省油的目的；5、电量少于30%且堵车时建议将比亚迪汽车SOC设置成5%,并长按EV按钮进入强制EV模式，等不堵车后再设置成25%,以此保障车辆获
3、几百公里的长途但目的地可以充电，SOC拉满，前半段路用HEV模式，后半段路根据电池电量选择合适的时机改成EV模式，达到尽可能省油的目的。4、日常代步方便充电，SOC调到最低，省油才是soc调到多少最省油一般不要低于30%,低电量大功率对电池不好。以下是关于soc的相关介绍：1、片上系统：System-on-Chip,简称SoC,也即片上系统。从狭义角度讲，这
SOC设置：把数值调高，可以设为50%. 智能保电/强制保电：选择智能保电。3、完全没有充电条件的车主可以这样设置完全没有充电条件的情况等同于当燃油车开。EV/HEV:选择HEV模式。驾下面小编为大家整理4个秦dm车友关于《比亚迪秦跑高速用什么模式省油？soc设置多小合适》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、这款车高速使用标准模式就可
此外如果跑长途，建议SOC设置在70%,并把驾驶模式调成HEV,因为跑长途需要考虑到车辆的续航，所以车辆的电量需要维持在一个较高的水平。许多宋DM新车主(包括秦、唐车主)提车后都表示HEV状态下油耗较大，有的油耗甚至达到惊人的18L/100km,殊不知这跟车主不能正确车辆设置SOC有关；SOC设置是新能源汽车特有的，是对电池荷电
当前电量100%且300km内单程，到达目的地后充电，选择SOC,设置25%智能保电，前半段路用HEV模式，后半段路根据电池电量，选择合适的时机改成EV模式，达到尽可能省油的目的。进入高速公路之7、因为还在磨合期，0~100加速没有实测，但纯电行驶电量在20%以上时市区内提速超车包括快速路提速超车也完全够用，响应快于燃油车，且很顺滑。长时间高速行驶建议SOC设置在50%以上H
