F_\mu 取决于制动器的类型、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数及车轮半径，并与踏板力成正比地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，钳盘式制动器的效能因数为K=2f 领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和，且分别是摩擦系数f的函数。领蹄的效能因数大于从蹄，然而领蹄效能的稳定性却比从蹄的
制动器因数可定义为在制动鼓或制动盘的作用半径上所产生的摩擦力与输入力之比，即(4-26) 式中：——制动器的摩擦力矩；R——制动鼓或制动盘的作用半径；P——输入力，一般取加摩擦制动器的效能因数受多种因素影响，其中包括摩擦系数、摩擦材料、摩擦面积、压力等。摩擦系数是摩擦制动器效能因数最重要的因素，它可以用来衡量摩擦制动器的制动力，影响摩
╯０╰ pm为主缸压力；df为前轮制动轮缸直径；rf为前轮有效作用半径；kbf为前轮制动效能因数；dr为后轮制动轮缸直径；rr为后轮有效作用半径；kbr为后轮制动效能因数；nwheel制动器因数制动效能摩擦力力矩4.5制动器因数制动器因数4.5 制动器因数式( 1)给出了制动器因数BF的表达式，它表示制动器的效能，又称为制动器效能因数。其实质是
首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文制动原理与设计@#设计原理#机械设计#科普知识发布于2022-09-10 07:34 热爱机械的奶爸制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比.
