现在的碟刹已经十分完善了，这是一种趋势，我的建议是如果你的车架支持碟刹，那选择碟刹不会有错的。根据安装方式，可以分为：平装夹器、直装夹器。对于碟刹的夹器，早期的碟刹车架沿用的是山地车的直装标准，无需转换座，可以直接安装在车架上，随后Shimano推出了平装夹器标准，目
ˇ﹏ˇ 不可否认的是，公路车使用碟刹的趋势越发明显，比如一些品牌新款只有碟刹可选。总结其实现在仍有大部分人会选择圈刹车架，易维护易保养，比如换把组时的工程量也不会像油碟那样巨大，圈刹对于任何没有骑行经验的小白来说都是常识性的自行车刹车组件，圈刹使用卡钳式轮辋制动器，橡胶块挤压轮辋达到制动效果。不过，现在大多数中档和高端公路自行车都配备了盘式制动器
支持碟刹与否与车架质量并没有太多关系，有些碟刹版更轻，也有些碟刹版更重，但是加上了筒轴以后的重量就看定要比非碟刹车架重了。一般来说，大品牌的碟刹版和圈刹版车架的重量差异在30刹车方式不一样一个是碟刹一个是圈刹，施力介质不一样一个是靠刹车油一个是靠刹车线，一个用的是来
刹车的调试方面圈刹也会更加方便。刚性方面：碟刹用的是桶轴，其刚性就会比较高，而圈刹采用的快拆，其刚性就会统一低一些，在转弯、刹车时，就会感受到差异。捷安所以这一局，碟刹完胜。重量除了碟刹套件自身的增重，碟刹车架和轮组都会比圈刹更重一些(不过有些奇葩车架碟刹比圈刹轻……小编我自己的Izalco MAX 在配置
