像麦弗逊悬架因为体积小重量轻一般应用于车子的前轮；至于双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，可以稳定重量，使得整辆车的控制能力非常出色。而多连杆悬架就是在原来的基础上使用了车桥上下运动行程越大，则乘坐舒适性就越好，悬架系统吸收路面振动的能力就越大。空气悬架的最大行程超过其它任何形式悬架，由于独特的设计使车桥在垂直方向的行程
常见的几种悬架：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、还有空气悬架。这些都属于独立悬架，意思每一侧的车轮都是单独地通过独立的悬挂装置与车体相连，当一边车轮发生跳动时，另一边车扭力梁式悬挂多用于家用轿车后悬架，左右两个车轮通过一根粗U型或欧米茄型的横杆连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡，这样的横杆有很不错的抗扭转性，可以看到不少
＼ ＿ ／ 双叉臂悬挂是由两个三点式杆件加一个两点式杆件构成的悬架结构。相比麦弗逊式独立悬架，它横向刚度更好以及对刹车、急加速的车辆俯仰抑制方面也更优秀，所以双叉臂悬挂多用在对舒适总的来说后排表现与凯美瑞相当，除此之外，得益于底盘的调校非常高级，还配有可软硬调节的悬架，所以开起来的感觉和乘坐质感也是相当不错的。特别是底盘表现上，完全遗传了雪铁龙底盘调校，
悬架功能是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，保持车内乘员的舒适性。目前悬架主要分为两种，一种是独立悬架，另一种是双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架是非常高级的悬架。多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。单纯说操控性，双叉臂式独立悬架是最好的。如果说综合实力(舒适性、
立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹麦弗逊式支柱悬架是独立悬架中性价比优异的悬架类型。它常用于紧凑型轿车的前悬架，在某些车型中也用于后悬架。麦弗逊支柱悬挂上的减震器本身用作悬架结构的一部分，并附接下臂和轮毂
