笔者亲身体验车友改装的Yoke方向盘，实在觉得转向比在常规16:1的情况很反人类。另外，F1赛车是没有倒档的，都是靠人推实现倒车，因此F1赛车手没有这方面的顾虑。不过在这一点上，丰第一点，是使用习惯问题，用惯了传统的圆形方向盘，会不会紧急情况下猛打方向盘脱手。第二点，yoke方向盘不是原厂的，转向比是没法统一的可能会有转向不精准虚位的情况。第三点，安全气囊
50年前凤凰永久就采用类似方向盘,集成前刹后刹喇叭功能0 +12 举报Tony_0324 03-13 11:25 宝马X5车主4楼在紧急状态知道能能那么从容打说完了转向比，我们再回头来聊聊Model S Plaid的Yoke方向盘，一般像这种矩形的方向盘都是出现在F1赛车上，因为它的转向比设定的较小，不需要大角度的打方向。但是我们从网络上的各
⊙﹏⊙‖∣° 而特斯拉Yoke半幅式方向盘仍然采用传统的转向比，打满需要一圈半，在车辆掉头、入库、急弯行驶时两手会出现交叉，或者稳住一点进行单手搓盘子，这无疑增加了出现误操作的风险，带来不安在实际交付后，有车主发现Yoke方向盘采用的也是接近15：1的转向比，与普通方向盘并无差别，左右都需要转动1.5圈才能打满。不规则半圆形的方向盘造型对于习惯了圆形方向盘的司机来说
o(╯□╰)o 不过虽然同为异形方向盘，但丰田在转向技术以及操作逻辑方面，其实都与特斯拉有着根本性的差异，包括线控转向和可变转向比的运用，单侧最大150°就可以打满方向。这台车在转向技术如果转向比是自动控制的，那这个方向盘就是无敌的存在，但现在仍然是传统方向盘的转向比，这就太坑爹了，马斯克说他们正在研究动态转向比的技术，但距离能够正式上线估计还要好几年，所以
