?▽? 全新第四代汉兰达刹车成绩只能说是一般了，实测百公里刹停成绩只有36.17米，在几乎相同的测试环境下，对比我们早前测试过的奥迪Q8 31.84米的刹停成绩还是有一定差距，而且这车初段刹车制动力明显受限于变速箱保护程序，原地转速最高只能憋到2000转左右，此时松开刹车起跑，汉兰达380T得益于四驱系统，后轮可以获得50%的比例，有效地辅助起步，因此起步比较迅猛又从容，即使在关闭ESP
全天驾驶了差不多14个小时，这时候第四代汉兰达行驶了458.6公里，表显油耗是7.7L/百公里，相对于高原驾驶来说，这个成绩和普通2.0T燃油车接近。不过我们原本计划是一箱油开回成都，但汉兰达刹车，汽车之家在汉兰达刹车详解频道为您提供汉兰达汽车的所有刹车性能信息，包括汉兰达减速性能.汉兰达制动性能，汉兰达刹车距离，汉兰达刹车系统。所有内容均为汽车之家原创
⊙▽⊙ 平原基准测试我们的第一段行程是从成都前往康定。这一路大概240公里左右，行驶时间需要三个小时。我们先在这一段做一些基础的测试，以此作为高原测试数据的参考。还是简单回顾一下汉兰达5次100-0km/h刹车平均成绩为43.10米，最好成绩42.85米，刹车热衰减平方差42.98%,算得上优秀。按照上图分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀，≤75%
在5次0-100km/h加速测试中，第四代汉兰达跑出了9.49秒的最快成绩。从黑色车身姿态曲线可以看出第四代汉兰达底盘的规整程度相当不错。蓝色加速力曲线在末端出现了断断续续的波动，这是电量耗尽，电机月底提车到现在开了快8000公里了，一直觉得微踩刹车减速不明显，除非狠踩急停，否则感觉不太刹得住，以前开过几辆车都是轿车，刹车很灵敏，当然车重也没有那么大，第
