传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。传统点火系电路如图1所示。图12.丰田卡罗拉启动电路丰田卡罗拉启动系统(不带只能上车和启动系统) ▼ 3.本田汽车的启动控制电路本田雅阁K20A7/K20A8/K24A4启动系统电路▼ 启动系电路检测检测时使用万用表，采
一、传统点火系统的电路图
在传统的点火系统中，分电器成为用于确定点火正时和点火顺序的组件。分配器由连接到凸轮的轴组成，凸轮可以用于断开初级线圈的电流。分电器中存在分火头和分电在传统点火系统中，蓄电池或发电机供给12V低电压，经点火线圈和断电器转变为高电压，再经配电器分送到各缸火花塞，使电极间产生电火花。发动机工作时，断电器轴连同凸轮一起在发动机凸
二、传统点火系统的线路图
ˋ﹏ˊ 与传统的点火系统一样，电子系统有两个电路：初级电路和次级电路。整个次级电路与传统点火系统相同。此外，初级电路从电池到线圈处的电池端子的部分也与传统点火传统点火系的组成如图2-9-1所示：66 电气部分2-9-1传统点火系电路图b)触点分开a)触点闭合；活动触点点火开关；7-5-初级绕组；6-配电器的中心电极；2-侧电极；3-分火头；4-次级绕组
三、传统点火系线路图
传统点火系统李鸿强概述一、发动机点火系统二、点火基本结构与原理三、点火系统分类1、传统点火系统2、电子点火系统3、微机控制点火系统4、磁电机点火系统5、各类点火系统比较汽车点火当叶片离开永久磁铁时，霍尔元件上又有磁通，产生霍尔电压，集成电路输出低电压。由于霍尔电压的值较弱，不能直接作为点火系的控制信号，要经过集成电路放大、整形后使用。此信号发生器
