一般的手动变速器都有好几个档位(如上图的5档手动变速器),可以理解为在原来的基础上添加了几组齿轮，其实原理都是一样的。如当挂上1挡时，实际上是将(1、2挡同步器)向左移动使同步器变速器壳体内部构造图2 手动变速器剖视图5挡手动变速器，在输入轴和输出轴上的齿轮是螺旋槽齿轮并连续啮合。所有挡位齿轮都套在滚针轴承上运转以保证最大的平
手动变速器就是必须用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(换挡拉杆、拨叉等)。手动变速器构造变速5挡手动变速器输入轴和输出轴如下图所示。输出轴连同位于离合器壳体内的一个滚柱轴承（活动轴承）和一个开槽滚珠轴承（固定轴承）安装在变速器壳体内的一个轴承总成上。1挡、2挡和
变速杆位于倒档时，倒挡惰轮换入与倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮啮合。倒挡从动齿轮同时又是一、二档同步器接合套，同步器接合套带有沿其外缘加工的直齿。倒挡惰轮改变变速齿轮的转动方1挡和2挡安裝有双同步控制器。汽车发动机驱动力根据输出轴齿轮被传送到主传动系统齿轮及其分动箱上。输入轴和输出轴输出轴连着坐落于离合外壳内的一个滚针轴承(主题活动滚动轴
1 汽车手动变速器结构图解：2 汽车手动变速器的工作原理图解：手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力1 手动变速箱的名词解释手动变速器，也称手动挡，英文全称为manual transmission,简称MT,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合
